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                    主題: 用數據說話!測養護工藝對漆面厚度影響

                    • 陳澤偉
                    樓主回復
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                    • 發表于:2013/11/28 12:24:08
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                    之前我們寫過一期關于汽車漆面養護的文章,里面介紹了打蠟、封釉、鍍膜這三大類漆面養護工藝的概況,這是目前最主流的養護汽車漆面的工藝。今天要聊的是之前很多人關注并討論的一個問題,就是這幾項工藝是否真的會向宣傳的那樣,可以形成一層有厚度的保護膜讓車漆厚度產生變化。

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                        為此我們再次實際操作了一輪,看看實際的數據究竟怎樣。此次做這個對比主要是想看兩組數據:一是看看施工完畢后車漆面厚度的變化;二是施工完之后一段時間后這層保護厚度的情況。

                    ● 3種工藝施工前后漆面厚度對比

                    ★ 準備工作

                        為了準確對比三大類工藝對于漆面厚度的影響,我們使用同一輛車進行測試,此次獻身的是我們的長測車長安福特翼虎2.0T。它來到編輯部6個月了,漆面還是很新的,除了正常洗車外,沒有做過其他漆面保養工作,做這套數據采集是個好胚子。

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                        施工過程在北京一家3M美容店進行操作,做任何漆面養護的第一個步驟就是進店洗車,我們的翼虎漆面保護的還是很不錯的,洗干凈后車漆亮的很。

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                        我們在車身的兩個部分進行了數據采樣,一是發動機蓋,二是車門的部分,采集兩個地方的數據是為了避免單組數據有可能存在的誤差。我們分別對兩個部分進行了分區并進行了編號,分別對應四種漆面養護工藝。

                        另外為了減少誤差,文章的所有數據都是在區域內多點測試5次后取的平均值,測試儀數據單位為微米(μm),下文中統一為μm。

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                    ★ 施工

                        實施的四種工藝分別為:1、打蠟;2、封釉;3、鍍膜;4、高檔鍍膜(3M品牌稱此工藝為鍍晶,為了與鍍膜有所區分,下文統稱為鍍晶)。操作工藝流程點擊這里查看


                        在實施打蠟這項工藝之前,是沒必要進行拋光處理的,只要洗干凈車就可以操作了,但是本文為了盡量減少數據的誤差影響對比,所以在進行打蠟之前也同樣進行了拋光處理,保證漆面厚度測試的前提條件全部一樣。


                    ★ 施工后漆面厚度的變化



                        下面我們來看一下施工完畢后發動機蓋區域的數據,除了鍍膜區域的厚度是有所減小外,打蠟、封釉和鍍晶的區域都是厚度有所增加,其中打蠟和封釉部分的厚度的增加要大于鍍膜和鍍晶區域。




                    發動機蓋漆面厚度數據對比(施工完畢測量)

                    養護項目

                    施工前拋光完畢養護工藝完畢保護層厚度漆面厚度增減
                    打蠟130μm127μm135μm8μm5μm
                    封釉142μm130μm147μm17μm5μm
                    鍍膜144μm135μm140μm5μm4μm
                    鍍晶137μm126μm135μm9μm2μm
                    表格內數據均為測量5次以上的平均值


                        右側車門部分的數據變化也不大,除了手工打蠟工藝的厚度增加了14μm之外,其他三個工藝區域的增減幅度都在4μm之內。

                    車門漆面厚度數據對比(施工完畢測量)

                    養護項目

                    施工前拋光完畢養護工藝完畢保護層厚度漆面厚度增減
                    打蠟120μm110μm126μm16μm6μm
                    封釉128μm121μm130μm9μm2μm
                    鍍膜128μm123μm127μm4μm1μm
                    鍍晶131μm123μm127μm4μm4μm
                    表格內數據均為測量5次以上的平均值


                        在施工完畢后采集的數據表明,這些工藝對漆面厚度是有影響的,但不是絕對變厚,也有變薄的情況,并且這個變化不是很大。這是由于在施工的流程中,除了打蠟是可以洗車后直接操作的(為了實驗數據準確,此次打蠟之前也同樣進行了拋光處理),封釉、鍍膜、鍍晶這些工序都需要對漆面進行脫脂和拋光處理,所謂拋光就是為了讓各種養護劑呈現更好的效果,將漆面進行打磨,去除掉上面的雜質同時讓漆面變得平滑,然后在進行各種保護劑的涂裝。而拋光這道工序是漆面厚度變化幅度最大的環節,也是施工過程中原廠漆面最受傷的一道工序。一位修車店的朋友跟我說過一句話:“一般的車拋光7次左右,漆面厚度也就消耗的差不多了……”。


                      
                    • 1
                    • 發表于:2013/11/30 11:34:12
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